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彭博社:巴西推行电动汽车,国际市场须为巴西糖涌入做准备

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  一位有影响力的行业高管进行的一项研究表明,随着巴西向电动汽车的过渡减少了对生物燃料的需求,或有更多巴西糖流入全球市场。

  该研究的作者、糖商 Alvean 前运营主管 Soren Jensen 与 Mariana Perina Jirousek 共同表示,随着 EV(电动汽车)的普及,对主要由巴西甘蔗制成的乙醇的需求可能会在2030年开始下降,这将使世界上最大的糖出口国巴西别无选择,只能生产更多糖。

  巴西作为拉丁美洲最大经济体,该转变对世界食糖市场造成了打击,泰国和印度等生产成本较高的市场可以感受到全球供应过剩和价格下跌的痛苦。对于最近增加了乙醇产能的 Raízen Energia SA 和 BP Plc 等生产商来说,这也是一个挫折。

  “很明显,新技术的应用将对巴西的糖和酒精行业构成重大威胁,”在农业综合企业拥有三年职业生涯的Jensen说。 “从现在开始,该行业的参与者在逐步做出投资决策时应开始考虑这一点。”

  根据该研究的最坏情况,近几年巴西 50%以上的甘蔗量用于满足乙醇需求,但这个比例可能会在 2025 年开始下降,到2035 年将达到 40% 左右。从 2035 年到 2040 年,将再减少20%,需求将仅为当前水平的 40%。

  巴西至少从 1970 年代就开始使用乙醇作为汽车燃料。2000 年代之后需求猛增,当时汽车行业开始生产可完全使用生物燃料或乙醇和汽油混合物的灵活燃料汽车。巴西人通常根据价格选择一种或另一种燃料。

  巴西糖厂可以迅速从制糖转向乙醇生产,从而能够应对全球食糖市场价格的变化。在过剩时期,糖厂生产更多的乙醇,在许多情况下消除了全球糖过剩。电动汽车的使用意味着巴西将失去平衡糖市供求的能力,对因注重健康而糖消费下滑的其他生产国造成进一步影响。

  Jensen说,在过去的 15 年里,糖醇比例的灵活性一直是糖市供过于求的一大阻碍,没有它,价格波动将加剧。

  根据这项研究,采用电动汽车对乙醇消费的影响的严重程度将取决于该变化发展的速度。最糟糕的是,作者认为,随着旅行共享应用程序变得越来越普遍,插电式混合动力汽车将在巴西的电动汽车领域盛行。

  巴西汽车制造商已经开始寻找乙醇的作用。日本日产汽车公司与圣保罗的核能与能源研究所合作开发了一种使用生物燃料生产氢气为电动汽车提供动力的技术。德国大众汽车公司和罗伯特博世公司开始评估乙醇燃料电池的方案。

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