印度海运集装箱供应不足，影响该国2021年一季度糖出口步伐，给印度实现600万吨的糖出口目标带来压力。

　　根据标准普尔全球普氏(S&P Global Platts)的一份告，1月份印度糖总出口量为32.9185万吨，远低于去年同期的80.2408万吨。

　　20/21年度印度糖的三大进口国分别为印度尼西亚（32%），阿富汗（24%）和斯里兰卡（16%）。

　　由于12月6日宣布的印度糖补贴较往年推迟了三个月，2020年底市场参与者曾认为印度出口可能将全面增长。

　　贸易公司GreenLeaf负责人Harshveer Soni表示，本年度自10月份开始以来，印度大部分出口目的地的集装箱运费已上涨逾两倍。

　　尽管贸易商愿意支付更高的运费，但更大的问题是如何获得及装运集装箱。Soni说:“如果你出口50个集装箱的白糖到科伦坡，能买到10-15个就算幸运了。”

　　2月5日，印度食品部会见了糖业和印度集装箱航运协会的代表，以调查这个问题，并要求集装箱协会提出缓解集装箱短缺的建议。

　　交易商表示，除了建议用运往某些目的地的散货船装载糖外，集装箱协会提供的建议不多。

　　据贸易估计，印度糖厂和贸易商本年度的食糖出口减少了近200万吨，其中超过60万吨是通常用集装箱运输的白糖。

　　集装箱供应紧张 国际糖价上涨

　　贸易消息人士指出，集装箱供应紧张和印度出口减少是前一个月伦敦5号白糖期货价格坚挺的原因之一。

　　伦敦白糖3月对5月合约的升水在2月5日触及21.40美元/吨的年内高点，反映出市场对近月价格上涨的信心增强。

　　一位交易员向普氏能源资讯(Platts)表示:“印度集装箱短缺将意味着，对散装运输的糖需求将增加，这可能是伦敦3月交割合约未平仓头寸仍居高不下的一个原因。”

　　印度食糖进出口公司董事总经理Adhir Jha表示:"如果市场很大，卖家将转向散装船，但问题是，许多印度食糖目的地的市场规模要小得多，不需要10,000-15,000吨的船只。"

　　泰国、欧盟和俄罗斯减产也是支撑期货价格的因素，而来自巴基斯坦和印尼的进口需求上升，可能对未来的食糖价格构成利好。

　　集装箱货运前景

　　一位泰国消息人士表示，尽管泰国45色值白糖的溢价很高，但印度航线集装箱运费的跃升可能为目的地买家采购泰国糖铺平道路。

　　标准普尔全球普氏(S&P Global Platts)2月8日评估的泰国45色值白糖的即期月装货价格为525.80美元/吨(FOB)，这比印度低等级白糖交货价(FOB)高出125美元/吨。

　　虽然集装箱已经转移到北美和欧洲，但贸易消息显示，未来几个月集装箱船将重新回到到亚洲。

　　一位新加坡白糖交易商表示:“由于运费昂贵，我们一直难以出口印度白糖，但我们希望，船运公司能在春节后将这些集装箱运回亚洲。”

　　然而，集装箱行业人士表示，这种观点过于乐观，集装箱短缺的情况预计将至少持续到6月底。

　　一位物流专家表示，集装箱短缺在几个月内不会结束，因为集装箱仍滞留在美国和欧洲。