云南作为我国第二大产糖区，铁路运输凭借运量大、成本低、稳定性强的优势，是食糖跨区域外运的核心渠道。基于2021-2025年云南食糖铁路外运的月度数据，结合行业变化，进行了简单分析，仅供参考。

　　一、数据核心特征：周期性显著，波动趋于平稳

　　图1所示，近5年云南食糖铁路单月外运数据始终遵循“榨季驱动”的核心规律，季节性波动特征明确，且整体波动幅度逐步收窄，运行态势愈发平稳。

　　榨季高峰区间集中且稳定。每年11月至次年5月为云南食糖生产期，对应铁路外运高峰时段，单月运量普遍高于非榨季水平。数据显示，近5年榨季中期2-4月为运量高峰期，单月运量多维持在9.1-12.7万吨区间，其中2023年4月达12.7万吨，为近5年榨季单月最高值；2025年4月运量12.3万吨，紧随其后，整体峰值区间相对稳定。

　　值得注意的是，2月受春节假期影响，常出现阶段性回调，其中2024年2月运量仅为5.7万吨，为近5年同期最低，节后3月即呈现补偿性回升，2024年3月运量回升至10.5万吨，2025年2月运量8.9万吨，回调幅度较2024年明显收窄。

　　6-10月为非食糖生产期，主要依托库存周转完成外运，近5年单月运量波动范围逐步收窄，从2021年的5.1-8.3万吨，拓展至2022-2025年的8.3-12.1万吨，无极端低位或异常冲高现象。其中2022年8月运量8.8万吨，为近5年非榨季单月最高；2025年7-10月单月运量稳定在9.2-10.1万吨，波动幅度不足10%。

　　图2所示，近5年云南食糖铁路外运年度总量在117.7-133.3万吨区间，波动幅度不足2%，呈现“低位回升后平稳”的态势。

　　运输结构从单一主导到协同多元化

　　近5年，云南食糖铁路外运结构逐步突破“整车主导”的传统模式，形成整车与集装箱运输协同发展的格局，运输网络辐射范围持续拓宽，区域分流更趋均衡。

　　整车运输仍为核心支撑，但区域集中度下降。近5年整车外运销地逐步拓展，西南西北传统市场占比从90%以上降至77.78%，华中、华南等区域占比稳步提升，其中2024年2月华中、华南地区整车外运量占比均达11.11%，有效降低了单一区域需求波动对运量的影响。

　　集装箱运输占比稳步提升，灵活性优势凸显。随着铁路运输网络完善及集装箱运输成本优化，近5年集装箱外运量占比从不足10%提升至15.8%，已实现西南西北、华中、华南多区域覆盖，华东地区也逐步成为新的分流方向，占比提升至8%。集装箱运输的兴起，不仅适配了中小批量货源的运输需求，更拓宽了云南食糖的运输半径，为跨区域精准配送提供了支撑。

　　后期云南食糖铁路运输预测

　　近5年云南食糖产量维持在194-240万吨，为铁路外运提供了稳定货源基础。

　　加之国内食糖消费相对稳定，华东、华南、华中等销区的食糖需求，形成持续的“拉力”；另外，国际糖价波动对国内市场的传导效应有所减弱，用糖企业采购策略更趋于理性，有效规避了单月运量骤升骤降，导致近2年云南食糖铁路外运量平稳运行。

　　按照当下2025/26榨季云南食糖产量估计在260-270万吨，结合近5年铁路外运数据及变化特征，预计2026年云南食糖铁路外运总量有望增长至130-140万吨，生产中期单月运量会在14-16万吨，非生产期单月运量波动收窄至10-13万吨，春节效应导致的2月回调幅度将进一步减小，整体波动或将趋平缓。